Новости магазина

По данным Bloomberg, Audi готовит строительство нового завода в американском городе Мейкон, штат Джорджия. Предприятие должно выпускать около 200 000 автомобилей в год: речь идёт о кроссоверах Audi Q7, Q8 и Q9. Кроме того, планируется расширить завод Scout Motors в Блайтвуде, штат Южная Каролина, ещё примерно на 25 000 машин в год, но модель для него пока не выбрана. Стоимость проекта и число рабочих мест не названы. Начало строительства ожидается в ближайшее время, но серийное производство, скорее всего, стартует не раньше конца десятилетия. Audi заявку обсуждала с министром торговли США в последние недели, сама компания комментировать сообщение отказалась. Причина — пошлины: сейчас Audi ввозит американские модели из Европы и Мексики, а продажи марки в США за девять месяцев упали на 16%. Глава Volkswagen Group Оливер Блюме ранее говорил, что концерн не может одновременно нести высокие пошлины и крупные инвестиции в новые заводы.

Volkswagen готовит самый доступный электромобиль в своей истории: серийная версия ID. EVERY1, вероятно под названием ID. Up!, поступит в продажу в 2027 году по цене от примерно 20 000 евро. Это самая маленькая модель семейства городских электромобилей и ответ концерна китайским производителям вроде BYD. Длина машины — 3880 мм, она сядет между прежним Up! и ID. Polo. Салон рассчитан на четверых, багажник — 305 литров. Электромотор новый, мощностью 70 кВт (94 л.с.), максимальная скорость — 130 км/ч. Запас хода, по заявлению VW, составит не менее 250 км. Батарея LFP на 37 кВт·ч ожидается, но компания её не подтверждала. Модель построена на платформе MEB+, общей с ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval и Skoda Epiq. Место производства пока не названо, СМИ называют Испанию. В США машина не пойдёт. Глава бренда Volkswagen Томас Шефер назвал её «последним элементом пазла». Семейство городских электромобилей с июня уже собрало почти 150 000 заказов.

BMW на Capital Markets Day подтвердила, что готовит ещё один полностью электрический автомобиль на платформе Neue Klasse — для массового входного сегмента. Запуск планируется в 2028 году, главным рынком станет Европа. Модель получит технологии iX3 и i3. По данным инсайдеров BMWBlog, внутренний код проекта — NBO, это пятидверный хэтчбек, и называться он будет, скорее всего, i1. Он встанет рядом с BMW 1 Series, между MINI Cooper Electric и iX1/iX2. Базовая версия — заднеприводная, полный привод xDrive — в доплату. Цена и запас хода пока не объявлены. Ещё один электроседан, возможно i2, обсуждается примерно на 2030 год, но BMW этого не анонсировала.

BMW показала тизер электрического M3: прототип с внутренним кодом ZA0 вышел на тесты в тонкой плёнке с логотипом M3 на крыше. Арки у него шире, чем у BMW i3 M60. По данным BMWBlog, у машины будет четыре мотора — по одному на колесо, а передний мост сможет отключаться, превращая её в заднеприводную. Мощность, по словам инсайдеров, составит около 800 л.с. и больше, но BMW этого официально не подтверждала. Полезная ёмкость батареи — более 100 кВт·ч. Премьера ожидается в 2027 году. Это будет первый автомобиль M без двигателя внутреннего сгорания. Бензиновый M3 с рядной шестёркой (G84) планируется на 2028 год. Новая модель построена на платформе Neue Klasse.

Audi F1 строит в швейцарском Хинвиле новый Formula One Campus на Zurichstrasse, менее чем в километре от нынешней базы Audi Motorsport AG. Часть объектов кампуса уже работает с лета 2026 года, полное завершение запланировано на 2030 год. Текущая площадка на Wildbachstrasse останется и позднее будет перестроена в производственный центр и аэродинамическую трубу. Силовые установки по-прежнему разрабатывают и собирают в Германии, в Нойбурге, а технический центр в Бисестере (Великобритания) остаётся. Руководитель проекта Маттиа Бинотто подчеркнул, что успех зависит от людей. Сумма инвестиций не называется.

BMW на Capital Markets Day подтвердила, что готовит ещё один полностью электрический автомобиль на платформе Neue Klasse — для массового входного сегмента. Запуск планируется в 2028 году, главным рынком станет Европа. Модель получит технологии iX3 и i3. По данным инсайдеров BMWBlog, внутренний код проекта — NBO, это пятидверный хэтчбек, и называться он будет, скорее всего, i1. Он встанет рядом с BMW 1 Series, между MINI Cooper Electric и iX1/iX2. Базовая версия — заднеприводная, полный привод xDrive — в доплату. Цена и запас хода пока не объявлены. Ещё один электроседан, возможно i2, обсуждается примерно на 2030 год, но BMW этого не анонсировала.

BMW показала тизер электрического M3: прототип с внутренним кодом ZA0 вышел на тесты в тонкой плёнке с логотипом M3 на крыше. Арки у него шире, чем у BMW i3 M60. По данным BMWBlog, у машины будет четыре мотора — по одному на колесо, а передний мост сможет отключаться, превращая её в заднеприводную. Мощность, по словам инсайдеров, составит около 800 л.с. и больше, но BMW этого официально не подтверждала. Полезная ёмкость батареи — более 100 кВт·ч. Премьера ожидается в 2027 году. Это будет первый автомобиль M без двигателя внутреннего сгорания. Бензиновый M3 с рядной шестёркой (G84) планируется на 2028 год. Новая модель построена на платформе Neue Klasse.

Mercedes-Benz отзывает в США 30 064 автомобиля S-Class и Maybach из-за риска утечки тормозной жидкости. Под отзыв попали Mercedes-AMG S 63 E 4MATIC+ 2024–2025 годов, S 500 4MATIC и S 580 4MATIC 2022–2025 годов, S 580 E 4MATIC 2023–2025 годов, а также Maybach S 580 и S 680 4MATIC 2022–2025 годов. По данным регулятора NHTSA, от 2 октября, передний тормозной шланг может потерять герметичность. Это увеличивает тормозной путь и повышает риск аварии. Владельцев уведомят до 27 ноября. Дилеры заменят тормозные шланги бесплатно.

Volkswagen готовит отзыв «нескольких тысяч» электромобилей. По данным Handelsblatt, причиной стала внутренняя проверка качества: часть ячеек высоковольтных батарей не соответствует требованиям. Под отзыв попадают модели ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz и Cupra Born 2023–2026 годов выпуска. В США в начале октября в NHTSA зарегистрирован отзыв 22 524 внедорожников ID.4 этих годов. Первопричину компания пока не установила. По её словам, зарядка батареи выше 80% в некоторых машинах может привести к тепловому распространению — то есть к пожару внутри батареи. До появления исправления владельцам советуют ограничить зарядку 80% ёмкости. Письма владельцам планируют разослать 27 ноября 2026 года. Ранее в этом году VW уже отзывала почти 100 000 электромобилей по всему миру.

Porsche не будет делать полностью электрическую версию концепта Mission S — среднемоторного суперкара, который позиционируется выше 911. Об этом заявил глава компании Михаэль Лайтерс. По его словам, причина в отсутствии спроса: в этом сегменте покупатели не ждут электромобиль. Компания считает, что клиентов суперкаров привлекают звук, отклик и характер двигателя внутреннего сгорания. Платформа остаётся гибкой: на ней возможны и двигатели внутреннего сгорания, и гибридные силовые установки. Покупатели потенциально смогут выбрать механическую коробку передач или автоматическую в духе PDK. Конкретные характеристики и сроки выпуска Porsche пока не раскрыла.

Новый Mercedes-Benz S-Class получил звание MotorTrend 2027 Car of the Year. О награде объявила Mercedes-Benz USA 20 октября 2026 года в Атланте. В конкурсе участвовали 22 автомобиля из разных сегментов. Победителю вручают трофей «Golden Calipers». Автомобили оценивали по шести критериям: прогресс в дизайне, инженерное совершенство, выполнение основной функции, соотношение цены и ценности, безопасность и эффективность. По оценке редакции MotorTrend, в этом году Mercedes нашла баланс между инновациями и традицией, которые всегда определяли образ люксового седана.

Mercedes-AMG представил электрический внедорожник GT SUV на платформе AMG.EA с напряжением 800 В. Мощность: версия GT 53 — 537 л.с., GT 55 — 809 л.с., топовая GT 63 — до 1153 л.с. в кратковременном режиме (около 711 л.с. постоянно). Разгон GT 63 до 100 км/ч — около 2,7 секунды. Батарея — 106 кВт·ч у GT 53 и 128 кВт·ч у версий GT 55 и GT 63, запас хода до 435 миль (около 700 км) по WLTP. Зарядка — до 600 кВт у GT 53 и до 710 кВт у старших версий: с 10 до 80% за 12 минут. Заказы на GT 53 в Европе открываются 20 октября. Версии GT 55 и GT 63 появятся в продаже не раньше начала 2027 года.

BMW остаётся лидером премиального сегмента в США: за квартал продано 100 210 машин. Продажи Audi снизились на 15%. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW вернул модификацию M760 xDrive. Под капотом V8 мощностью 570 л.с., разгон до 60 миль/ч (около 97 км/ч) занимает 3,5 секунды. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

Операционная маржа Porsche упала с 18% до 1,1%. Продажи компании в Китае продолжают снижаться. Резкое падение рентабельности — один из самых заметных сигналов для всего премиального сегмента: Китай долгие годы был одним из ключевых рынков для немецких марок. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW остаётся лидером премиального сегмента в США: за квартал продано 100 210 машин. Продажи Audi снизились на 15%. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW вернул модификацию M760 xDrive. Под капотом V8 мощностью 570 л.с., разгон до 60 миль/ч (около 97 км/ч) занимает 3,5 секунды. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

Операционная маржа Porsche упала с 18% до 1,1%. Продажи компании в Китае продолжают снижаться. Резкое падение рентабельности — один из самых заметных сигналов для всего премиального сегмента: Китай долгие годы был одним из ключевых рынков для немецких марок. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW остаётся лидером премиального сегмента в США: за квартал продано 100 210 машин. Продажи Audi снизились на 15%. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW вернул модификацию M760 xDrive. Под капотом V8 мощностью 570 л.с., разгон до 60 миль/ч (около 97 км/ч) занимает 3,5 секунды. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

Операционная маржа Porsche упала с 18% до 1,1%. Продажи компании в Китае продолжают снижаться. Резкое падение рентабельности — один из самых заметных сигналов для всего премиального сегмента: Китай долгие годы был одним из ключевых рынков для немецких марок. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW вернул модификацию M760 xDrive. Под капотом V8 мощностью 570 л.с., разгон до 60 миль/ч (около 97 км/ч) занимает 3,5 секунды. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

Операционная маржа Porsche упала с 18% до 1,1%. Продажи компании в Китае продолжают снижаться. Резкое падение рентабельности — один из самых заметных сигналов для всего премиального сегмента: Китай долгие годы был одним из ключевых рынков для немецких марок. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW вернул модификацию M760 xDrive. Под капотом V8 мощностью 570 л.с., разгон до 60 миль/ч (около 97 км/ч) занимает 3,5 секунды. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW остаётся лидером премиального сегмента в США: за квартал продано 100 210 машин. Продажи Audi снизились на 15%. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW остаётся лидером премиального сегмента в США: за квартал продано 100 210 машин. Продажи Audi снизились на 15%. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

BMW вернул модификацию M760 xDrive. Под капотом V8 мощностью 570 л.с., разгон до 60 миль/ч (около 97 км/ч) занимает 3,5 секунды. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

Операционная маржа Porsche упала с 18% до 1,1%. Продажи компании в Китае продолжают снижаться. Резкое падение рентабельности — один из самых заметных сигналов для всего премиального сегмента: Китай долгие годы был одним из ключевых рынков для немецких марок. Тест новых шаблонов обложки: этот пост публикуется для проверки оформления.

Mercedes-Benz открыл в Канаде заказы на электрический GLC 2027 модельного года (сообщение от 16 октября 2026). На старте предлагается одна версия — GLC 400 4MATIC Electric с полным приводом, цена от 78 400 канадских долларов (около 84 500 с налогами и сборами). Мощность — 483 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды. Ёмкость батареи — 94 кВт·ч. Оценочный запас хода — от 568 до 715 км; официальные цифры канадского регулятора пока не опубликованы. Архитектура на 800 вольт позволяет заряжаться на станциях мощностью до 330 кВт: от 10% до 80% примерно за 22 минуты. На станциях на 400 вольт мощность ограничена 100 кВт. Багажник — до 1740 литров, допустимая масса прицепа — 2400 кг. Из опций — 39,1-дюймовый экран MBUX Hyperscreen за 1800 долларов; он доступен только вместе с пакетом Exclusive Trim за 2300 долларов. Другие версии, как ожидается, появятся позже.

На мероприятии China Innovation Day BMW объявила, что к концу 2027 года выпустит в Китае 20 новых и обновлённых моделей (сообщение от 17 октября 2026). Это не 20 абсолютно новых моделей: в число входят и рестайлинги, и машины нового поколения. Основная ставка — технологии Neue Klasse. Для китайских покупателей, которые ценят место на заднем диване, готовят версии с удлинённой колёсной базой: i3, iX3 и X5/iX5. В испытаниях прототип удлинённой i3 проехал 1213 км на одном заряде, а удлинённый iX3 — 1030 км. На заводе в Шэньяне уже началось серийное производство аккумуляторов шестого поколения. К 2030 году BMW хочет производить в Китае больше 95% автомобилей, которые продаёт на этом рынке, и изучает вывоз машин китайской сборки на рынки Юго-Восточной Азии. Контекст: конкуренция с китайскими производителями электромобилей растёт, а продажи BMW в Китае падают уже несколько лет. По оценке издания BMWBLOG, 2026 год может стать одним из худших для компании на этом рынке за десятилетие.

Глава Volkswagen Group Томас Шефер на автосалоне в Париже сообщил, что концерн планирует примерно вдвое сократить число моделей к 2035 году (публикация от 15 октября 2026). Сокращение пойдёт в основном за счёт электрификации и более тесной координации между брендами. Для самой марки Volkswagen это «естественный переход»: пары Polo и ID. Polo, T-Cross и ID. Cross не должны сосуществовать бесконечно. Skoda и Cupra согласованы с этим планом. Проекты, нужные сразу нескольким маркам, сгруппируют в «синергетические группы»: одна марка ведёт разработку для остальных. Например, серийную версию городского электрокара ID. Every1 будет выпускать только Volkswagen: рынок слишком мал для нескольких брендов. Малая электрическая линейка (ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval, Skoda Epiq) уже собрала почти 150 тысяч заказов. А вот Audi, Porsche и Lamborghini не исключили машины с двигателем внутреннего сгорания и после 2035 года, что усложняет общие планы концерна.

Porsche представил концепт Mission S — среднемоторный суперкар, который показывает будущую модель выше 911 (сообщение от 16 октября 2026). Главное отличие от прежних «знаковых» машин марки: это не штучный хиперкар, а основа для постоянной модели в верхней части линейки. Так её описывает глава Porsche Михаэль Лейтерс — как постоянное и универсальное дополнение к предложению для клиентов. Силовая часть пока не раскрыта: ни объём двигателя, ни число цилиндров, ни мощность. По данным Car and Driver, архитектура допускает бензиновую, гибридную и подзаряжаемую гибридную версии. Полностью электрической версии не планируют: в этом сегменте, по оценке Porsche, слишком мало спроса. Название серийной модели, цена и сроки выхода не объявлены. Mission S — часть стратегии «Sportwagenschmiede ’35»: больше эксклюзивности и индивидуальной настройки, примерно на 20% меньше вариантов моделей при более высоких продажах на каждый вариант. От электрического хиперкара-концепта Mission X 2023 года новинка отличается именно возможностью оставить двигатель внутреннего сгорания.

Mercedes-Benz USA расширил отзывную кампанию по S-Class: под неё попали 30 064 автомобиля, сообщает NHTSA (публикация от 15 октября 2026). Какие машины затронуты: S 580 4MATIC и S 500 4MATIC 2022–2025 годов, гибрид S 580e 2023–2025, AMG S 63 E Performance 2024–2025, а также Maybach S 680 и S 580 2022–2025. Суть дефекта: передние тормозные шланги со временем ослабевают и могут давать утечку тормозной жидкости. При разрыве шланга теряется торможение на передней оси, тормозной путь растёт. Заранее водитель ничего не почувствует; загорается красный индикатор уровня жидкости, когда её уже мало. Решение: дилеры бесплатно заменят оба передних шланга на усиленные. Письма владельцам начнут рассылать с 27 ноября 2026 года. Отзыв объявлен для рынка США; распространяется ли он на другие страны, в сообщении не указано. Для владельцев в России вывод простой: тормозные шланги — расходник, их состояние стоит проверять при обслуживании, а менять лучше на оригинальные детали.